Факт:
Самый популярный грузовик легкого класса в Японии и наиболее распространенный из японских грузовых автомобилей в России Isuzu ELF выпускается уже более 40 лет. Это говорит об его востребованности не только в Улан-Удэ и России в целом, но и во всем мире.
История формирования модели:
1959 - Выпущена первая модель Isuzu ELF. Это был двухтонный грузовик, укомплектованный 1,5-литровым бензиновым двигателем. На то время это был первый бескапотный грузовик в Японии. 1968 - Второе поколение ELF. Модель полность изменена. В серии появился грузовик с самосвальным кузовом.
1970 - Второе поколение ELF. В серии появляется грузовик грузоподъемностью 3 тонны с “широкой” кабиной. Серия включает машины 150/250/350 (маркировка означает грузоподъемность)
1971 - на 1,5 тонный грузовик устанавливается дизельный двигатель.
1972 - Низкорамный ELF. Погрузочная высота 45 см.
1975 - 3-е поколение ELF 250. К 1978 году выпущено 1 000 000 шт Эльфов.
1980 - 3-е поколение ELF с “широкой” кабиной. В серии большое количество модификаций. Такое разнообразие соответствует потребностям японского рынка при бурно развивающейся экономике.
1984 - 4-е поколение. Машина подверглась кардинальным изменениям. Кабина на то время наиболее аэродинамичная из грузовиков подобного класса. Разработан и применяется новый дизель 2,8 л. К 1988 году за всю историю ELF выпущено 2 000 000 машин.
1993 - Появляется очередное, пятое поколение. На выбор покупателя несколько дизелей, соответствующих строгим на то время экологическим требованиям. Среди силовых агрегатов и OHC турбодизель. К 1995 году выпущено уже 3 000 000 Isuzu ELF.
1999 - Обновлен дизайн. Доработаны до обновившихся требований к чистоте выхлопов двигатели.
2001 - На грузовики данной марки устанавливается система Dual Mode MT, позволяющая трогаться без использования сцепления.
2002 - Начало выпуска ELF KR - наиболее “дружественного” к окружающей среде японского грузовика.
Слабые места:
- В своем классе этот автомобиль неплох, но комфортом особо не наделен. (Улучшение комфорта).
- Регулировка кресел и руля иногда подвергаются сбоям и поломкам.
- Нужны регулярные, а временами частые процедуры замены масла и фильтров.
- Управляемость автомобиля не очень хорошая, нужны постоянные доработки системы управления.
- Очень частые поломки системы дожига выхлопных газов. (Ремонт и обслуживание).
- Частые поломки системы впрыска Common Rail. (Ремонт и обслуживание).
КАТАЛОГ СТО
Winner
Авто-Арт
АвтоДрайв
АвтоПрофи
АвтоХакер
Вираж
Мотом
Правка дисков
Промастер
Техмаш
Тип-Топ
